东航等三大航空公司是比较有经验的教员和飞行员，目前月薪6万左右。在大航空公司工作的飞行员年薪在40-50万之间，部分运输机飞行员年薪可能超过100万元。无论是大公司还是小公司，飞行员的工资主要以飞行小时数为依据。

飞行员月入过万的东航是中央直属国有航空公司空公司，与中国云南航空公司空空公司合并重组。说明东航空是国企。通常在东航工作的机长年薪在40-50万之间，一些运输机长的年薪可能超过100万元。

无论是大公司还是小公司，飞行员机长的工资主要以飞行小时数为依据。根据规定，飞行员的机长每年飞行时间不应超过1000小时。

不同航空公司飞行员的工资是不同的。普通飞行员的工资是每小时300到800元。许多航空公司空公司空公司规定，在飞行员每年达到一定的飞行时间后，飞行员机长的飞行小时工资将每年增加5%至15%。

根据某行业飞行员基本工资统计；

一线空公司（国航、东航、南航）月薪约5-8万元，副机长约1.5-2.5万元；

二线航空公司空公司空公司机长月薪（川航、厦航等。).）5-8万左右，副队长2-4万左右；

民营航空公司空公司空公司的机长年薪（春秋航空空空，顺丰等。).).）130-150万，副队长年收入40-60万。

副驾驶虽然工资高，但不是一般人能做的，成本也高。同一航空公司空公司的外籍飞行员比国内飞行员高。

因此，私人飞行员人数在100万至150万之间，副驾驶人数在80万至120万之间。三家航空公司空公司及其子公司基本上都是60-80万的机长和40-60万的副驾驶。

据统计，近年来，国航空交通空客运的营业额增长了38%，达到1.2亿人次。这表明中国需要增加飞机飞行次数和更多能够熟练驾驶飞机的飞行员。

中国民用航空局（CAAC）预测未来将增长15%。据中国民航局统计，目前国内航空公司空公司飞行员约1.1万人，刚好可以满足装备800多架国产飞机的需求。但其中约有1000架飞机已接近退休年龄，但仍有863架飞机在中国运营。

目前，国内飞行员的供需基本平衡。然而，未来20年，中国民航空市场将新增近2600架飞机。尽管这些飞机是分批引进并逐年投入使用的，但每年近100架大型飞机的引进打破了中国民航飞行员勉强维持的供需平衡。

一般一架飞机需要16 ~ 20名飞行员，中国民航每年将增加100多名飞行员。此外，由于飞行员的自然退休和身体状况，每年需要补充2000 ~ 2500名合格飞行员。越来越多的航空公司感到手中的飞行员数量不足。

因此，在未来几年内，国内飞行员仍然存在严重的故障和缺点。有关部门估计，中国在未来20年内至少需要4万名飞行员，但目前国内的培训速度远远不能满足这一需求。